用料扎实,做工精细 香帅重机睿龙JSX900i试驾报告

来源:      2021/5/28 16:45:54      点击:

近年来,随着国内摩托车市场的转型升级,大排量重型巡航车也开始火热起来,其中,香帅重机是国产大排巡航车的代表品牌之一,从2019年至今已先后推出了4款大排量巡航车,今天要给大家说的便是它新推出的睿龙JSX900i。

下图为在昆明品鉴会上首次亮相的睿龙JSX900i

其实睿龙JSX900i(以下简称“睿龙”)早在今年4月的“香帅重机全国巡回品鉴会”首站昆明亮相,由于时间关系,当时我们只做了简单报道,现在我们拿到一台全新车,给大家详细说道说道。

我们拿到这台睿龙是目前比较流行的“水泥灰”配色,除了上面的墨绿色以外,该车还有哑光黑、亮黑两个颜色可选,都是比较成熟稳重的配色。

车身长宽高为2390*830*1070mm,轴距1600mm,座高720mm,整备质量260kg,名副其实的大家伙,外观气势上它是比较足的。

正面看过去,最显眼的是头罩连接透明前挡风,除了视觉效果显得更加霸气以外,还起到不错的挡风效果,巡航味更浓一些。


这个头罩显然是为车头量身定做的,强度ok,与大灯完美贴合,风档细节处理得当,用的都是不锈钢螺丝,内侧还有密封圈,驾驶者视角看着也很舒心,这是手工改装达不到的效果。

大气的7TFT液晶屏,车况信息显示完善,还可通过蓝牙连接手机,实现导航与蓝牙通话,通过手把按钮控制,同时按钮中还加入了背光功能,与时下主流街车的功能看齐。


仪表左下侧还有一个USB充电接口,以备不时之需。


为了提升整车质感和独特性,香帅还为睿龙的很多部位重新开模进行升级,比如仪表下面的铝合金方向柱,质感的提升是显而易见的。

细心的车友应该已经发现该车没有电门锁,是的,睿龙配备无钥匙启动系统,钥匙和手环放在身上,按手把上的解锁键即可开锁,然后启动即可。

 

除此之外,关闭熄火开关后,再长按解锁键,车头会自动上锁,方便又安全,又有格调,也不用担心弄丢钥匙。

20升超大油箱,不用担心巡航,油箱边缘不再是传统巡航车那样采用“滚压焊边”,而是采用成本更高的对焊结合方式,会让油箱看起来更加饱满圆润,摸上去也不会割手。

(上图为传统油箱焊边)


高低式设计皮质座椅,泡沫填充厚实柔软,乘坐舒适性俱佳,由于出厂未配备后靠背,载人的时候需要注意,容易后仰,毕竟这个大家伙的提速还是很猛的。


车尾两侧的装饰条可以拆掉,可用于后期加装边包或边箱,之前在昆明亮相过的猛龙(下图),就是三箱版本,确实,三箱加身,气势更足,储物空间和乘坐舒适性大大提升。


座椅前半段采用收窄式设计,与油箱末端结合过度自然,没有空档,车体的加持感很好,720mm的座高实际会更低,可进一步降低驾驶难度。

座椅下方没有裸露的线束,电池及其它电子元件线束全部归纳到一个座椅下方的一个盒子里面,即便是不容易看见的地方也都是用不锈钢螺丝,这些细节能看得出香帅对产品的良苦用心。

后座覆盖件下面用一整块铝合金来承重,常见的车则是用钢管或铁块,还有脚踏、后平叉、车架连接件、上下联板等多处都是铝合 金件,可见香帅确实舍得下成本;(不仅如此还预留了充电加长线,便于给蓄电池充电)

双边对称式排气布局,声音挺震撼,建议回小区的时候油门小点,不然容易扰民(有带消声器版版本的排气管可以选装)。

 

独立挡泥板,固定在后平叉两侧,看这钢管支架,强度足够。


原厂配备的半热熔子午线真空胎,前140200mm的胎宽,小遗憾的是挡泥板遮住了一部分轮胎,不然从后面看过去会更霸气。

前后减震阻尼全段可调,可更具不同驾驶场景调节不同状态,为进一步提升减震舒适性,香帅还专门开发了前减角头。


为了适应不同身高用户,脚踏的位置还可以根据个人习惯进行前后调节。

在看得见的车身线束上,香帅也花了心思去规整它,大家自己看图,治好了小编的强迫症。


制动方面,也是高规格待遇,前后日信卡钳+ABS,前对向双卡钳浮动盘。


由高金提供的大排V缸水冷发动机,最大功率45kw/6500rpm,最大扭72N.m/5500rpm,匹配德尔福电喷系统,标配日本原装进口FCC离合器。这是一套很成熟的动力平台,高金在大排动力领域的口碑开始不错的。

为了提供更好的散热效果,该车配备进口松下风扇,水箱出厂还配有金属护网。

V缸发动机加皮带传动,才是重型巡航车的精髓,睿龙配备的是美国进口盖茨原厂皮带,它同时给哈雷等品牌的巡航车配套。

睿龙的驾驶姿势给人的感觉很舒服,上半身有些休旅车的驾驶感,双腿自然往前伸,整体很放松,适合在铺装路面长时间骑行。霸气的外观加上轰鸣的排气声,骑出去回头率相当高,想低调都难。

前挡风不单单只是装饰作用,起到的扰流效果还是很明显的,风档的角度比较大,能够阻挡大部分迎面风,长时间高速巡航时效果更明显,可大大减少疲劳。

对于没怎么接触像睿龙这类重型巡航车的用户来说,多半会觉得驾驶它比较有压力,需要一定的驾驶技术。但当我骑出去转了一圈后,发现我们可能想多了,睿龙上这台发动机的动力输出还是比较友好的,2千转左右起步很轻松,油门手感比较柔和,上手难度其实不大。

转速稳步上升到5千转左右,它的动力输出都比较平顺,不会向蛮牛一样横冲直撞般不受控制,不夸张的讲,这个转速区间它的驾驶感觉就跟一般的250巡航车差不多,日常城市骑行会比较轻松,不需要拉高转速,动力输出也比较好控制。

虽然它前段动力输出比较平顺,相对容易控制,但不能大意,如果你大油门起步,或者急加速,那它的性格会一下子变得暴躁起来,最大72N.m的扭矩在5500rpm时输出。如果油门动作稍微大一些,转速就跟着上来,随之而来的是强烈的拉扯感,这种强烈的加速感在提醒你别忘了它有个大排V缸发动机,2档位破百,足以秒杀路上9层以上所有车。友情提示:安全行车,控制右手!

减震调教偏舒适,刹车手感比较线性,ABS触发点适中,没那么神经质,睿龙这套行踪系统的表现与它的定位相符,以舒适性为主。半热熔胎温度上升较快,抓地力很理想,以舒服的姿态压个弯是很有底气的。

总的来讲,睿龙是一台骑出去动静较大、回头率很高、行驶质感较好的重型巡航车,同时它有着很好的舒适性,驾驶难度不高,但若你想要“爽”一把,它充裕的动力能够随时满足你,看起来很猛,骑起来舒服,真跑起来底气十足。


但睿龙显然不止想做一个温柔的猛男,在前面大家也看到了,它在车身细节做工方面花了很多心思,看得见或不容易看见的地方都很用心,很舍得下成本,车身用料很扎实。综合来看,睿龙应该是国产重型巡航的代表车型之一。


睿龙的售价为53800元,目前市面上同类型车还极少,相比竞争车型,它的优势在于精致的细节做工,扎实的车身用料,优秀的驾驶质感,以及更具巡航味的外观造型。如果你是一个有爱国情怀,或预算有限的重型巡航车爱好者,那香帅睿龙是个可以考虑的对象。它既能带你舒适的游玩刷街,又可长途休闲摩旅,心里还特别有底,不惧挑衅。骑出去回头率满满,小小的虚荣心能够得到极大的满足。

 

最后说下个人觉得睿龙的不足之处。

1、 或许是习惯了无钥匙启动系统,变懒了,加油的时候再掏钥匙来打开油箱盖心里有点烦躁。

2、 都这个级别的重型巡航车,还是单油门线,心理上有些过意不去,虽然油门响应表现还可以。

3、 因为排量大,发动机的发热量也相对较大,天气较热时温度会比较高,这应该是所有大排巡航车的痛点。

4、 出厂无后靠背,后乘客少了一些安全感,猛加速的时候,真的很吓人。